“一键叫车”需“多轮驱动”

屠瑜

今天，静安区临汾路街道牵手上海电信IPTV上线“电视出行”服务，老人可以在家操作遥控器来呼叫出租车。而这并不是上海出现的第一次便民叫车服务，此前就有“扬招杆叫车”“安康通”等诸多形式，但多数成效不彰。老年人“打车难”成为“老大难”，原因到底在哪里？

去年9月，“申程出行”App上线试运行的同时，推出了线下“一键叫车”服务，在全市范围内安装了近200根扬招杆。乘客只需按下路边候客站扬招杆上的呼叫键，就可以呼叫出租车。这一原本让人满怀期待的“便民实事”，却很快遭到了“呼叫后无司机接单”“扬招杆‘死机’无人维护”等不少投诉。如今，扬招杆印上了二维码，用户微信扫码，便能通过小程序“一键叫车”。虽然这一方式让扬招杆不致完全沦为摆设，但也明显资源浪费，大材小用，让人可惜。这恐怕是急于上马，没有提前做好统筹设计规划，导致项目未达预期。

去年，在一次访谈中，针对老年人出行，上海市道运局客运处副处长王珩洁表示，交通管理部门前期联合相关部门结合“安康通”的相关服务，由出租汽车企业来承接老年人的叫车服务，100%满足“安康通”所发送过来的老年人的叫车需求。网上搜索资料发现，十几年前，“安康通”为老紧急呼叫援助服务不止一次被列为上海市府实事项目。按下按钮，无论何时何地，无论是叫车、送报之类的琐碎杂务，还是紧急送医、安全求助等紧急事，都能一键按通。然而，随着“安康通”市场化运营后，略贵的价格使多数普通老年人望而却步。

“电话叫车”被很多人认为是老年人打车的最好方式，但“电话叫车”的普及也受到了种种制约。大众客户中心陈经理分析，大众出租一直都保留着“电话叫车”服务，还升级了“助老就医”服务。但是，因为老年人速度没有年轻人速度快，现在市区有许多马路边黄线不能停车的区域，驾驶员因为老年人上下车、结账速度慢等原因被电子警察拍到，后续会发生一些其他费用，也会导致部分驾驶员不愿意去接这类承担社会义务的订单，如果要给老年人用车提供更多服务，不是光出租车公司就能够做好，还要社会方方面面一起努力，为老年人等特殊乘客叫车提供更多便利。

国务院新闻办去年举行的《关于切实解决老年人运用智能技术困难实施方案》政策例行吹风会上，交通运输部新闻发言人、运输服务司副司长蔡团结表示，要“保障老年人不会上网或者没有手机也能打车。在医院等老年人出行集中的场所推动设置出租汽车停靠点、临时候车点以及临时叫车点。指导鼓励网约车平台，优化约车软件，增强方便老年人使用的一键叫车功能，降低操作难度，让老年人能用、会用、敢用、想用”。

今年有一种叫“一键叫车智慧屏”的新事物颇受市民好评。6月，全市首批100台具备刷脸叫车功能的“一键叫车智慧屏”全部启用，近日全市又新增了100个点位，其中，愚园路上的一个公用电话亭变身“打车亭”，也让人眼前一亮。

“我在我们协和家园小区门卫室放了一个，老人就算没手机也没关系，保安可以用手机号码帮老人叫车，老人上车付费，就和以前的‘扬招’一样了。”长宁区绿八居民区党总支书记刘观锡说，现在数字化时代，老人特别不容易。人到了一定岁数，每个人都会有脑力衰减，需要我们社会的帮助，社区的后援。

方便老年人打车，任何时候不能以利益为导向，或图一时热闹。服务老年人更多是一种社会公益，一份城市责任。政府、企业、社区都付出一点，老年人配合一点，才能共同创造一个终端平等的和谐社会。如此，老年人打车问题自然会迎刃而解。