小区电动自行车管理要“疏堵结合”

方翔

6月1日，新修订的《上海市非机动车安全管理条例》正式施行。当天，上海市城管执法局执法总队开出首张违规充电罚单，一位居民因私拉电线充电被罚款50元。

修改后的《上海市非机动车安全管理条例》，对电动自行车停放、蓄电池放置、充电区域进行了明确规定。这些规定如何在现实中落地，受到各方关注。这两天，不少区的综合执法队执法人员与街道工作人员，联合居委、物业实地检查小区内公共通道、楼梯间、安全出口等区域，对电动自行车飞线充电、占用共用部位停放充电、入户充电等行为开展突击检查。嘉定区还开通线上有奖举报平台。

在“堵”住小区电动自行车乱象的同时，也要做好疏导工作。黄浦区一个建造于上世纪六七十年代的小区，平均每三户人家有一辆电动自行车，最多一户有6辆。街道除了通过安装“用电安全报警器”，精准识别电动自行车违规充电之外，还通过建设电瓶车充电棚、充电柜等，使电瓶车数量与充电点位的比例达到2:1，大大方便了居民。

疏堵结合，离不开多元共治。虹口区的江湾镇街道江杨家园小区，居民区党总支、居委会联合物业、业委会，通过清除“僵尸车”，拿出公益性收入等，对小区的非机动车停车位重新规划，将小区原有的充电点增加4倍，非机动车停车位也相应增加到1600个。小区电动自行车安全管理，归根到底就是让居民的车辆“有家可归”“有电可充”。

要“硬”也要“软”，治标更要治本。通过创新方式，对小区电动自行车的安全管理，不仅可以逐步解决电动自行车乱停放、无处充电的矛盾，还将进一步改善居住环境，提升生活品质，让居民更主动地参与到管理中。