增4座非机动车坡道 今后可直接骑车上桥

大桥北端有两幢建筑（电梯），如同一对耳罩 陈浩 摄

七月二日本报报道

每到早高峰时，大桥电梯外大量骑车人排队等候 受访者供图

2020年通车的闵浦三桥有点特别：上下错层，上层桥面通行机动车，下层人非通道供行人和非机动车过江。但行人和非机动车出入空中通道，必须搭乘两头16部垂直电梯。

今年7月2日，本报7版刊登《早晚高峰排长龙，苦；骑车人闯上大桥，险！》一文，率先报道了这一“黄浦江大桥首创设计”5年后遇到的尴尬：早晚高峰时段，电梯口非机动车排队现象突出，越来越成为堵点；许多非机动车骑手为了免排队，甚至闯入上层机动车道。在媒体的关注下，“骑车过江先乘电梯”或将成历史。记者从相关部门获知，改造工程已公开招标。未来，市民驾驶非机动车可直接上坡驶入人非通道，更方便快捷地过江了！

排队被吐槽乱且慢

闵浦三桥又名昆阳路越江大桥，于2017年动工建设，2020年年底通车。大桥横跨于闵行马桥和奉贤庄行之间，考虑到行人和非机动车的通行过江需求，主桥整体式箱型主梁采用了独特的错层设计，上层供机动车辆通行，双向6车道，设计时速60千米；下层供行人和非机动车通行。

值得一提的是，行人与非机动车进入空中人非通道，无需通过引桥坡道，而是搭乘分布在两岸的16部大型垂直电梯。这在黄浦江越江大桥中尚属首次。这16部电梯，每侧4部上行、4部下行，骑车人可推车进电梯，每部能载6车6人。乘坐电梯，是行人和非机动车进入空中人非通道的唯一方式。

记者走访看到，出于安全考虑，大桥管理方要求搭乘电梯的市民，必须人车分离：每部电梯载6辆非机动车（要求熄火），人则搭乘另一部。6名骑车人将电动自行车先后送入轿厢，需1分多钟。然后骑手换乘其他电梯，约1分20秒后上行到底，再排队取车。总的来说，一部电梯完成“直上直下”，直至可以重新载客，所需时间一般在3—5分钟。

不少骑车人反映，这样的运输效率有点低效。早晚高峰时段，电梯口非机动车排队现象十分突出，有时要等半个小时才能坐上电梯。“特别是在下雨天，本来出行就不方便，坐电梯还要‘人车分离’，又乱又慢，快把人整崩溃了。”一名骑车人说。记者观察发现，通往空中人非通道并无第二种方式，垂直电梯一堵，打乱了非机动车与机动车“各行其道”。一些骑车人不愿意耗时等待，直闯闵浦三桥（上层）机动车道。市民们反映，这一现象屡禁不绝。

计划增设越江坡道

今年7月，记者联系闵浦三桥项目管理部门了解到，针对市民希望增加引桥上坡的建议，上级主管部门已有相关设想，计划在闵浦三桥出入口处，分别增设闵浦三桥非机动车越江坡道，形成长久的过江解决方案。

便民设想很快有了消息。记者注意到，11月7日，上海市建设工程交易服务中心网站已经公布了“闵浦三桥改造工程”的招标公告。公告显示，招标人为上海公路投资建设发展有限公司。工程概况描述为：拟建项目为闵浦三桥坡道桥，建成后将成为黄浦江两岸闵行、奉贤地区近江慢行交通出行的重要连通通道。新建4座非机动车坡道，均在原道路红线内。闵行区单侧坡道长约1公里，奉贤区单侧坡道长约0.8公里，昆阳路（闵浦三桥段）道路等级为二级公路。同步实施地面辅道改造以及排水、标志标线、照明、绿化等附属工程。工程总投资18800万元。公告还公布了投标条件等。获取招标文件的时间为2025年11月7日至12日0时，递交投标文件截止时间是2025年11月28日。

市民盼望早日开工

记者回溯查询发现，上海发改委在今年8月27日就完成了对闵浦三桥改造工程项目建议书的批复。批复文号为沪发改城〔2025〕60号。批复有效期为2025年8月27日至2027年8月27日。批复内容为：“本工程新建4座非机动车坡道，均在原道路红线内。同步实施附属工程。”

记者了解到，根据公路工程的建设流程，项目建议书获得发改委批复后，项目将依次进入工程可行性研究（深化论证并确定最终方案与投资）、设计与专项报批（完成施工图纸并取得规划、环评、施工许可等各类批文），以及施工招标（选定施工和监理单位）等关键环节，最终才能合法地开工建设。

前天，记者致电上海市交通委询问情况。工作人员表示，现在还未确定开工建设的日期。不少经常通勤此桥的市民期待工程早日开工，出行更加便捷。

本报记者 陈浩