“两部电影没看完，车就到站了”

今天铁路迎来春运以来第一个双休日客流小高峰。从记者在上海三大火车站连日蹲点采访的情况来看，返乡之路正被高铁深刻改变。

“追”着高铁买回乡票

阜阳人郭建华在上海打工7年，做过建筑工人，送过快递，也做过饭店切配工。“只要肯干，上海这个城市的机会还是蛮多的。”这也是郭建华每年都要来上海的理由，但是一年一度的春运却曾令他头疼。

阜阳是著名的务工人员输出地，而上海又是阜阳人外出打工最主要的城市。往年，节前上海到阜阳，节后阜阳到上海，票难买、车上挤、路上时间长。“每次临近春节，我觉都睡不好，为了一张火车票发愁。有一年，我只买到一张无座票，十几个小时缩在车厢连接的地方，下车时都走不动道了。”此外，郭建华对以前“人多拥挤”也心有余悸。所幸，今年春运，高铁终于通到了他的家乡。“我买的二等座，路上4小时21分钟，我在手机里下载了两部电影，可能电影没看完，车就到站了。”郭建华高兴地说。

开行高铁不仅提升了乘坐舒适度，也解决了两地的运力矛盾。以今天为例，上海到阜阳一共开行21趟列车，其中高铁14趟，占三分之二；最快的高铁G7186次全程只需3小时09分钟，而K车就要慢得多，比如K8366全程需要11小时41分钟。人们“追”着高铁买票，也因此出现上海至阜阳的高铁趟趟售罄、普速车却有座位票剩余的情况。

“6、7、8”看发展速度

刚刚过去的2019年，中国新增高铁运营里程约5000公里，达到3.5万公里，约占全球高铁网的七成，中国铁路拥有了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

春运前，郑渝高铁郑襄段、成贵高铁、郑阜高铁、京张高铁、张大高铁、张呼高铁张家口至乌兰察布段、汉十高铁、日兰高铁日曲段、京港高铁商合段和昌赣段等多条高铁新线陆续开通运营，将极大提升2020年春运运输能力。

这样的发展速度，造就了“6、7、8”这个数字——春运中高铁占所有列车的比例，全国超6成、长三角超7成、上海超8成，上海高铁占比继续走在全国前列。也就是说，2008年，上海开出第一趟动车组列车；12年后的2020年春运，每100名从上海坐火车出发的旅客中，就有82人坐的是高铁、动车。

32小时缩到11小时

在上海，得益于京港高铁商合段、郑阜线等高铁线的开通运营，南阳、亳州、阜阳、界首、淮安、宿迁、吉林等地的旅客，今年春运第一次坐高铁回家过年，人们与家的时空距离被大大压缩。

举例来说，去年12月30日铁路实施新列车运行图后，上海虹桥到吉林的最快运行时间由原来的32小时34分缩短至11小时46分；上海虹桥到十堰的最快运行时间由原来的18小时35分缩短至8小时1分；上海到淮安、宿迁，之前坐火车不仅要转车，用时也很长，如今有了直达高铁，上海至淮安只要4小时56分钟，至宿迁4小时25分钟。 本报记者 金志刚 任天宝