车市虽回升 反转有压力

刚过去的5月中国车市，虽然大幅度的降价促销活动和政策红利的释放带动客流量及销量的回升，却也透支了市场需求，库存压力延续，六大看点纵横交错。

●整体市场前高后低、需求释放逐渐减弱

5月上中旬，由于五一假期的刺激因素，各地汽车经销商的进店人数和销量都有所增长。乘联会数据显示，5月第1-3周，主力厂家零售总体达到日均3.7万辆，环比增长6%。不过从5月下旬起，需求释放逐渐减弱。中国汽车流通协会数据显示，5月经销商库存预警指数54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，仍位于荣枯线之上。另外5月汽车消费指数为63.0，低于4月的67.6。综合来看，目前市场V型反转时机尚未成熟，面临较大压力，6月销量下降将是大概率事件。5月份乘用车市场比持平。

●乘用车降温、新能源攀升

5月，乘用车用户意向数量环比下降4.4%，与4月环比增长率19.1%相比，下降了23.5个百分点，经过了3月、4月的明显回暖后，5月份的车市热度出现走低，用户购车热情有逐渐降温态势。不过5月新能源车用户购车意向占比为3.0%，较上月上涨0.4%，提升明显。原因是，随着2020年补贴政策正式发布，车企积极推出新的营销举措以及新能源产品力和服务能力的提升。

●轿车意向下降、SUV/MPV意向提升

5月，轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为53.5%、43.5%、3.0%。轿车用户意向占比相较上月下降1.4%，份额持续下滑。SUV用户意向占比则持续上涨，环比增长1.1%。受7座SUV产品不断发力等因素的影响，MPV市场份额一直持续走低，但在4月环比微增0.1%后，5月又涨0.3%，这也说明MPV市场有较大发展空间，随着多家车企积极布局，MPV购车热度或可在2020年迎来进一步提升。

●南方购车意向占比较高、北方较低

5月，用户购车意向排名前十省份线索份额累计66.2%，相较4月增加0.4%，市场区域集中度有所提升。其中广东、上海、湖北相较上月用户意向占比分别增加0.6%、0.5%、0.3%，为购车意向占比增长最高的省份；北京、河北、山东用户意向占比分别减少0.8%、0.3%、0.1%，为意向占比下降最多的省份。另外在用户购车意向排名前十城市中，上海、武汉、广州相较上月用户意向占比分别增加0.5%、0.3%、0.2%，为意向占比增长最高的城市；北京、西安用户意向占比分别减少0.8%、0.1%，为意向占比下降最多的城市。

●高价区用户意向趋强、低价区趋弱

价格是用户购车时最主要的考虑因素之一，今年5月，12万元以下价区用户意向占比为26.6%，环比下降1.9%；12万-20万元为用户关注的主力价区，用户意向占比35.9%，环比下降1.2%；20万-30万元价区用户意向占比为17.6%，环比上涨0.6%；30万-50万元价区用户意向占比为15.7%，环比上涨2%；50万元以上价区用户意向占比为4.4%，环比上涨0.7%。其中30万-50万价区热度增长最为显著，随着消费升级及置换周期到来，将利好中高端市场。

●用户意向“合资”领先、中企无缘十强

纵观5月市场，排名前十车企用户意向占比累计达49.2%，相较4月份额下滑1.1%。前十位均为合资车企，中国品牌厂商无一进入十强行列。用户意向份额增幅最大为北京奔驰（+0.9%）；跌幅最大的厂商为上汽大众（-0.7%）。但是，上汽大众、一汽-大众仍为用户最为青睐的两个厂商，用户意向占比分别为6.6%、6.5%。 ` 雍君