又见海马卖房救车

6月4日，海马汽车再次以“盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展”为由，发布公告称 “拟公开出售共145套房产。”这是继去年4月卖房救车后，亏损严重的海马汽车再一次抛售房产。

去年卖房之前，海马汽车2017年亏损近10亿元，2018年又亏损16.37亿元。由于连续两年大幅亏损，去年4月23日，股市上，海马汽车被变更为*ST海马。根据《证券法》，如果海马汽车2019年继续亏损，则达到连续三年亏损的退市标准，届时交易所可以对其实施停牌处理，并有退市的可能。为此，海马汽车2019年售出其位于上海和海口的房产共342套，资产处置收益1.35亿元，最终，2019年实现净利润8519.6万元，也成功“保壳”。但2020年形势并未改观，今年前四个月，海马汽车累计销售3967辆，同比下降48.8%。今年第一季度，海马汽车亏损额达到9918.64万元，与2019年一季度的亏损4398万元相比，亏损幅度扩大超过1.25倍。

显然，第一次卖房并没有拯救海马汽车，只是缓解了海马汽车的一时之需。海马汽车的主要问题仍是汽车业务毫无亮点。目前，海马在售车型有11款，可惜没有一款车型能够站稳市场，去年推出的所谓重磅产品也没有带来销量起色。与此同时，海马汽车的合作伙伴小鹏汽车已经获得了生产资质，海马汽车为小鹏汽车代工的业务也可能失去。

不过，海马汽车并非没有出路。作为省内唯一具有新能源汽车生产资质的企业，在海南推动清洁能源岛建设，推广清洁能源汽车的政策下，海马若能够及时抓住利好机会，依靠新能源汽车重新实现盈利也并非不可能。解铃仍需系铃人。但愿接下来海马汽车的自我拯救，不再是卖房。 白诚