春运进行时，还相信抢票“加速包”吗？

尽管春运已经开始，但“抢票大战”仍在继续。去年12月，铁路12306表示，消费者使用的“加速包”并不能拥有优先购票权，无论是哪款购票软件都需在12306购票系统排队。不过，各平台仍售卖着各类抢票产品，那么，抢票工具真的有用吗？日前，上海市消保委进行了测试。

加速包越贵，成功率越高？

在A平台，测试团队随机选择几条暂时无票的线路，发现抢票分为低速、快速、高速、极速等好几个等级，价格也不等，比如低速免费、快速10元、高速20元、高速30元、极速40元，对应的预估抢票成功率也不一样。

在B平台上，测试团队选择了上海虹桥至成都站硬座抢票，分为低速、快速、高速、光速四个不同档次的抢票加速包，每增加一个档次需要消费者多支付20元。同时，测试团队发现，B平台还在订票界面标注了具体的抢票成功率，消费者加速包越贵，显示的成功率越高。如低速41%、快速44%、高速48%、光速62%。

C平台分为普通用户抢票和会员抢票。测试团队了解到，普通用户抢票也同样根据所谓的“抢票速度”设置分级，而PLUS会员抢票则需要消费者支付每年88元的费用。此外，该平台还有抢靠窗、抢过道、5元/人的“24小时专人抢票”等抢票服务，都需要收费。

在D平台上，同样有普通抢票和会员抢票。普通抢票分为6个等级，每次升速需要支付10元，最高需要消费者支付50元。另外还有铂金会员抢票，可连接所谓的“最高速服务器”。此外，测试团队还发现，该平台可提供双通道抢票、抢靠窗、抢过道、夜间人工抢等服务。

“加速包”抢票多靠运气

在12306官方回应加速包不能拥有优先购票权的前提下，为何众多平台仍设置和售卖种类繁多的抢票加速服务？究其原因，这样的商业模式一本万利。

测试团队提出，平台帮消费者抢票是在12306平台上不断刷新余票信息，继而通过程序抢票。这项服务可以算是一项增值服务，但其技术含量和服务成本不高，抢票成功更多的是依靠运气。平台正是掌握和利用了消费者的急躁和侥幸心理。当看到平台宣称可以“较高成功率”抢到票时，侥幸心理就会作祟，消费者甚至愿意多支付一些金钱来增加成功的概率。

测试团队还发现，平台把抢票成功率和用户等级、加速分级、车次选择等相挂钩，但其挂钩的规则和优先次序并不透明。消费者实际对抢票成功率的高低、真假根本无从辨别，只是被不断灌输“加钱=增加概率”的概念，被诱导着持续盲目付费。测试团队还表示，部分平台还有好友帮抢、好友助力等加速任务，更多的目的是挖掘消费者的私域流量，免费利用消费者人际资源，把消费者作为拉新引流“利器”。

12306：在线候补更靠谱

据介绍，市场上的抢票软件都是用脚本模拟用户调用12306买票的接口，实质上就是用程序代替人去执行操作，无限刷新，检测出有余票就提交订单。如果铁路部门没有余票，或者没有人退票，消费者不管是充会员，还是买加速包都无法抢到火车票。

12306提醒，如遇到所需车次、席别无票，可在线排队候补。当对应的车次、席别有退票时，系统将自动购买车票。中国铁路12306科创中心副主任单杏花曾表示，只要12306候补队伍中还有人，就不会把票放出来，会优先满足候补队伍中的人。