各大主流车企离年度目标有多远

随着6月销量数据的陆续公布，各车企上半年成绩单也随之浮出水面。在这场上半场的“期中考”中，各家车企的成绩都如何？年初提出的年度销量目标的“美好愿景”又实现了多少？

上汽集团：上半年累计销量达到204.9万辆，同比下降30.24%，完成全年600万辆销量目标的34.2%。除了上汽大通、申沃客车、依维柯红岩等商用车板块之外，集团乘用车板块全部呈现出不同程度下跌，其中昔日两大支柱上汽大众和上汽通用在上半年的销量跌幅最大。

一汽集团：上半年累计销量163.1万辆，同比增长2.3%，其中红旗同比增长110.7%。一汽集团虽然没有制定2020年总销量目标，但旗下各品牌均在年初立下了目标。虽然遭受新冠疫情的影响，但一汽丰田上半年的目标完成率仍达到45%以上，红旗和一汽-大众也均在35%以上。

东风汽车：上半年累计销售140万辆，去年同期为169.8万辆，完成全年375万辆销量目标的37.3%。旗下主要合资公司均呈稳定增长，自主乘用车则仍处于恢复过程中。

北汽集团：上半年整体销量为89.6万辆，完成其年度销量目标226万辆的40%。上半年集团四大合资企业在总销量中占比超过94%，自主乘用车板块销量惨淡，北汽新能源已经历“六连跌”。

广汽集团：在3月份将2020年销售目标由增长8%下调至增长3%。上半年累计销售汽车82.46万辆，完成其年度销量目标212万辆的38.9%。广汽丰田、广汽本田两者占集团总销量的八成。

长安汽车：上半年累计销量为83.1万辆，同比微增1.2%。年初，长安汽车表示将力争实现超191万辆的年度目标，目前已完成43.5%，仍低于预期。

吉利汽车：上半年累计实现销量53万辆，同比下跌19%，完成全年141万辆销量目标的38%。上半年SUV车型仍然贡献着主要销量，旗下轿车车型则紧随其后，两大车系占据上半年总销量的98.24%。

长城汽车：上半年累计销售新车39.5万辆，同比下滑19.95%，完成全年102万辆销量目标的38.7%。上半年除了长城皮卡实现增长以外，旗下哈弗、WEY、欧拉三大品牌全部下滑，重启轿车业务或成长城汽车未来战略的一大猜想。

奇瑞汽车：上半年累计销售23.52万辆，比去年同期的32.5万辆少近9万辆。尽管年销目标已下调10万辆，上半年仅完成全年目标90万辆的26.1%，旗下捷途、奇瑞、开瑞等品牌主力车型销量均出现下滑。

比亚迪：上半年累计实现销量15.9万辆，同比下降30.5%。比亚迪尚未公布全年销量目标，参照其2019年52万辆的销量目标，比亚迪当前的完成率为30.6%。新能源汽车的持续下跌是其整体销量下滑的主要原因。

江淮汽车：上半年，江淮汽车累计完成销量20.9万辆，同比下跌10.97%，完成其全年45万辆销量目标的46.4%，成为上半年完成率最高的车企。从销量结构来看，商用车销量要远高于乘用车，处于调整期的乘用车表现不佳。

江铃汽车：上半年累计销量为14.1万辆，同比增长3.33%，完成其全年33万辆销量目标的42.6%。6月份销量同比增长66.71%，这一增幅主要得益于福特SUV、福特商用车以及JMC商用车的大幅增长，而江铃自主乘用车板块整体下降，下半年江铃商用车板块无疑将承重前行。

通过上述已公布数据企业的报表显示，上半年销量目标完成率超过五成的主流汽车企业几乎没有；完成率最低的奇瑞汽车，与年度目标相差甚远。 李永钧