重回“潮流前端”

说起里斯本，不得不提标志性黄色有轨电车（Eléctricos）。作为20世纪早期交通工具，有轨电车在当时城市运行中发挥了重要作用。然而，由于其对轨道建设要求高，后续维护资金高等缺点，有轨电车后来日渐式微。但在今天，随着欧盟为实现2050年碳中和目标而大力发展绿色交通工具，葡萄牙再一次发现了有轨电车的节能减排效果。眼下，葡萄牙正打算借助疫情援助基金投资低碳城市交通，恢复有轨电车交通网，跳动着“绿色心脏”的有轨电车将重回“潮流前端”。

穿行在“七丘之城”

近日，里斯本交通市议员米格尔·加斯帕尔（Miguel Gaspar）表示，为了响应欧盟碳中和的倡议，也为了方便生活在七座山（里斯本又被称为“七丘之城”）上的居民出行，他们正在强化100多年前创建的有轨电车交通系统。

有轨电车是里斯本早期的重要交通工具，城市中的28路电车是欧洲最古老的有轨电车之一，不少乘客都喜欢坐在靠窗的位置，随着电车慢悠悠地在老城区穿行。由于里斯本独特的地理位置，有轨电车有着无可取代的作用，公共汽车曾试图取代有轨电车，但它们无法像有轨电车般灵活地攀爬七丘间并不平缓的坡度，也无法在狭窄的街道中穿梭。

然而，到了上世纪八、九十年代，由于维护资金严重不足，有轨电车的线路一条接一条地关闭，这种情况一直持续到2017年相关部门接管城市公交系统。此后，有轨电车进入稳定发展阶段，每天客流量保持在4.8万名左右。

行动“迫在眉睫”

有轨电车是里斯本的一笔宝贵财富，但落后的基础设施却在一定程度上成为有轨电车发展的障碍。加斯帕尔承认，恢复更多的原有线路并扩大现有系统面临着巨大挑战。“如果我们想扩大交通网络，就需要更多的有轨电车，这些车辆必须符合葡萄牙和欧洲标准。”加斯帕尔说，事实上，能在里斯本的有轨电车轨道上运行的车辆数量有限，总数只有62辆，而且这些车辆已经饱经风霜。

“我们希望城市交通网以更环保的形式出现，如果能扩大有轨电车运行网络，我们预计至少54%上班族会放弃开私家车，转而搭乘有轨电车。”加斯帕尔称，如果还想同时实现欧盟碳中和排放的目标，那么，“采取行动迫在眉睫。”

就在前几天，里斯本市长费尔南多·梅迪纳（Fernando Medina）宣布将拨出4300万欧元，用于购买15辆新的有轨电车。 Diana