产销跌幅收窄 回暖未达预期

9月，我国汽车生产220.9万辆，环比增长11%、同比下降6.2%；销售227.1万辆，环比明显回升，增长16%，同比下降5.2%，降幅收窄1.7%，但是去年7月以来15个月持续下降。1-9月，汽车产销累计分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%、10.3%，虽较前8月都收窄0.7个百分点，但回暖未达预期（-5%），仍处两位数降幅的高位。9月商家库存预警指数58.6%，持续三个月在警戒线之上。

乘用车量减又失速

9月，乘用车生产186.5万辆，环比增长10.1%、同比下降7.9%；销售193.1万辆，环比增长16.8%、同比下降6.3%，降幅缩小1.4个百分点。三个大类车型销量有所提升，但同比均为下降：轿车93.2万辆，下降7.7%；MPV/12.7万辆，下降13.3%；SUV/84.1万辆，下降3.3%。

1-9月，乘用车累计产销1507.5万辆、1524.9万辆，同比下降13.1%、11.7%，销量降幅比前8月继续收窄。

商用车降幅呈收窄

商用车9月产销34.5万辆、34万辆，环比增长15.8%和11.6%，同比增长4%和1.9%。1-9月，商用车累计产销307.4万辆、312.2万辆，同比下降2.1%和3.4%，较前8月分别收窄1.0和0.8个百分点。其中客车销32.6万辆，同比下降2%，较前8月收窄1.4个百分点；货车售279.5万辆，同比下降3.5%，较前8月收窄0.8个百分点；重卡88.9万辆，同比微降0.8%；皮卡32.1万辆，同比下跌4.9%，跌幅首显大于货车（整体），销量前5家皮卡企业跌幅更高。

新能源车三月连降

新能源汽车产销已有3个月连续下降。9月产量8.9万辆，环比增长2.3%、同比大降29.9%；销量8.0万辆，环比下降6.5%、同比大跌34.2%。其中乘用车销7.3万辆，环比下降9.0%、同比下滑32.0%；商用车售0.7万辆，环比增长30.7%、同比下滑50.5%。

前9月，新能源车产量88.8万辆，同比增长20.9%，较前8月减少10.7个百分点；销量87.2万辆，同比增长20.8%，较前8月减少11.2个百分点。其中乘用车销79.2万辆，增长26.1%（纯电动61.6万辆+36.4%，插电混动17.6万辆-0.2%）；商用车售8.0万辆，下滑14.7%（纯电动7.6万辆-15.3%，插电混动0.3万辆-27.2%）。

中汽协年中已调低新能源车预期，从170万辆下调至150万辆。1-9月销售完成率仅为58.1%。

中国品牌形势严峻

中国品牌汽车前9月销售，仅有四大家车企（集团）同比增长：长城72.4万辆+7.0%、奇瑞46.8万辆+1.0%、一汽44.2万辆+5.0%、陕汽14.1万辆+2.4%。上汽、吉利和长安依旧为销量前三强，销量依次为174.4万辆、96万辆、94万辆。

中国品牌乘用车9月销售72.7万辆，环比增长18.4%，同比下降9.8%；市占率37.7%，比上月又提升0.5个百分点，但同比仍下降1.5个百分点。前9月，中国品牌乘用车销售590.3万辆，同比下降18.5%，较前8月收窄1个百分点；市占率38.7%，同比下滑3.3个百分点，但较前8月收窄0.2个百分点。三个大类车型销量及其同比，形势严峻：轿车146.1万辆-15.2%、SUV/342.2万辆-18.9%、MPV/73.3万辆-23.9%，市占率分别为19.7%、52.2%、74.7%，依然低于上年同期。

汽车出口跌幅收窄

海关总署数据显示：汽车（含底盘）9月出口10.8万辆；1-9月出口90.2万辆，同比增长3.4%，出口额同比增长3.4%。

中汽协的汽车（含底盘）车企出口报交数显示，9月为9万辆，环同比增长0.9%、6.3%。其中乘用车6.6万辆，环比微降0.4%、同比增长13.2%；商用车2.4万辆，环比增长4.5%、同比下降8.9%。前9月累计出口74.8万辆，同比下降8.1%，较前8月收窄1.7个百分点。其中乘用车52万辆，同比下降13.4%，较前8月收窄2.5个百分点；商用车22.7万辆，同比增长6.8%。

集中度显提升趋势

上汽等十强车企（集团）9月汽车销量为208.8万辆，市占率92.0%。销量环比，十强均有不同程度增长，除华晨外，9家都超过10%。前9月，上汽等十强车企累计销车1651.8万辆，同比下跌9.3%；市占率89.9%，比前8月增加0.3个百分点，同比高出1.1个百分点。有专家预估，照此占有率趋势，已经释放汽车业向高度集中方向发展的信号。有关快报数据显示，17家重点车企（集团）前8月产出指标、营业收入和利润总额降幅比前7月继续收窄。 张伯顺