尴尬的江淮大众会否成为弃子

上周末，一场名为电音嘉年华、实为莫名大夜场的活动，终于唤醒了业界对思皓的一些记忆。

思皓是谁？思皓是江淮大众的新能源车品牌。国庆节前夕，其首款纯电动车型E20X以一纸新闻通稿的低调形式上市了，这与一汽大众、上汽大众新品上市的大排场、大喜庆场面有着巨大反差，更与江淮大众成立之时力排众议、势在必得的气场完全不符。

还有一个不能忽视的时间点，那就是去年5月份，思皓E20X就已经下线了。即便是有销售订单在身，这款挂着全新标识的新车还是拖了近一年半才上市。有媒体称，这是因为大众方面认为E20X“产品测试未达标、需改进”，拒绝让其上市，但从实际情况来看，很难看出下线后与上市后有多大改进。与此同时，江淮大众的销售网点也没有紧锣密鼓地铺陈开来。无论从哪个角度来说，这一节奏在中国车市实属罕见。

另一方面，大众在中国的电动车项目却是马不停蹄。根据大众汽车的规划，大众集团计划到2028年在全球交付2200万辆电动车，其中半数以上将来自中国市场。目前来看，上汽大众、一汽大众已经导入了MEB纯电平台，推出了朗逸纯电版，高尔夫·纯电、宝来·纯电也已经开启预售。未来，大众还将引入ID系列系列高端电动车产品。这么看来，当年江淮大众成立之时迫切需要解决双积分问题，如今，大众依托另两个强势合作伙伴，已经悄然解决了。

江淮大众的尴尬处境似乎一目了然。

更为尴尬的是，有媒体将思皓E20X与江淮iEV7s作了比较，两者在外观、内饰、车身尺寸以及动力技术方面的雷同度，令人不得不相信前者是后者的小改款。合资公司首款产品没有得到外方平台猛如虎般的技术支持，也是很令人惊讶。另外一个不太好的消息是，在最新的C-NCAP碰撞测试中，江淮iEV7s只得了两星碰撞成绩。

这对于一个新品牌的首款车型来说，颇有几分出师未捷的意境。江淮大众将如何化解尴尬，未来是被重用，还是成为弃子，就看大众的谋算了。 白诚