万达卖车 胜算几何

上个月，万达集团成立了汽车科技服务公司，经营范围含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电零售等。虽然注册资金只有1亿元，但能肯定的是，又一地产大咖踏入了汽车赛道。

资源共享以达到利益最大化，这是商家推崇的经营模式。此前，华为曾和赛力斯合作，将赛力斯旗下车型引入到华为线上线下门店中进行展示并销售。眼下，商超正成为众多造车新势力吸引客流量和曝光度的新场所，传统车企新能源车系也正在加入其中，这直接将热门商场的商铺价格炒作到月租过十万元。手握遍布全国的万达广场和文旅项目，万达此时的加入，无异于给这种销售模式添了一把火。

诚然，卖车的风险的确比造车要小得多，这并不是说卖车没有风险。恒大之前曾经以145亿元收购中国第一大经销商广汇汽车母公司41%股权，以期在汽车销售流通领域完成自己的布局。但是两年之后，恒大又近乎平价抛售了广汇的股权，从侧面反映出卖车的生意并不好做。更为惨淡的现实是，中国汽车流通协会发布的《2021汽车流通行业蓝皮书》中指出，截至2020年12月31日，全年共有3920家4S店退出或关闭。

再者，从最新的销售数据来看，小鹏、理想、蔚来等造车新势力头部车企的月销量已经破万，随着车型的越来越多以及销量的不断突破，它们还会继续商超销售模式吗？

好在1亿元对于万达来说也不算多，以后会怎样还得看万达如何定义“小目标”了。 白诚