国家统计局“中国采购经理指数”显示,2月份汽车业生产指数和新订单指数高于54.0%,行业发展较快;生产经营活动预期指数连续两个月位于60.0%以上高位景气区间,高于制造业平均水平。
中汽协的数据佐证了这一结论,汽车产销,2月份分别为181.3万辆、173.7万辆,同比增长20.6%、18.7%;前2月423.5万辆、426.8万辆,同比分别增长8.8%、7.5%。数据表明,我国汽车产销总体稳定,市场稳中有进,较疫情前的2019年同比增长10%。
新能源车保高涨势
新能源车保持高涨态势。2月份产销36.8万辆、33.4万辆,同比分别增长2.0倍、1.8倍。乘用车销32.1万辆,增长182.2%。1-2月,新能源车产销82.0万辆、76.5万辆,同比增长1.6倍、1.5倍,其中,乘用车销74万辆,增长159.8%;商用车售2.5万辆,增长125.0%。前2月新能源车市场渗透率17.9%。
汽车出口大幅增长
海关总署:1-2月,汽车(含底盘)出口47.7万辆,同比增长69.7%;出口值541.4亿元人民币,增长99.1%。
中汽协:车企整车出口报交,1-2月出口报交41.2万辆,增长75.0%。其中新能源车10.4万辆,增长381.7%。两个大类车型报交:乘用车33.1万辆+84.0%(含新能源车10.2万辆+391.0%),商用车8.1万辆+45.7%(含新能源车0.3万辆+173.1%)。
乘用车市皆大欢喜
2月,乘用车产销153.4万辆、148.7万辆,同比增长32.0%、27.8%。四大类品种车型销量及增速:SUV/73.4万辆+29.6%、轿车68.7万辆+27.8%、MPV/5.2万辆+12.9%、微客1.5万辆-9.5%。1-2月,乘用车产销361.2万辆、367.4万辆,同比增长17.6%和14.4%。
国产高端品牌乘用车市场增速明显高于乘用车(总体)市场。2月销售26.8万辆,同比逆行,增长31.6%,较1月份高出20.5个百分点;1-2月65.6万辆,增长20.0%,高于乘用车(总体)增速5.6个百分点。
商用车市降幅收窄
2月商用车市场虽仍低迷,但同比降幅出现收窄。2月份产销27.9万辆、25.0万辆,环同比下滑均为两位数,同比降幅分别收窄9.7和8.5个百分点。卡车销量同比,两增两跌,轻卡12.3万辆+4.5%、微卡3.3万辆+21.7%;中卡1.1万辆-9.8%、重卡5.9万辆-49.9%。客车销量同比,两升一降,大客0.2万辆+26.1%、中客0.17万辆+4.7%,轻客2.0万辆-6.4%。1-2月,商用车产销62.4万辆、59.4万辆,同比下降24.0%、21.7%。
中国品牌份额提升
2月,中国品牌乘用车销量63.4万辆,占乘用车销售总量的42.6%;销量同比增长27.9%,占有率同比持平。1-2月,中国品牌乘用车销售163.7万辆,同比增长20.3%,占乘用车销售总量的44.6%,较上年同期提升2.2个百分点。三个大类车型市占率:轿车34.2%、SUV/52.6%、MPV/50.3%,同比,轿车增长,SUV小幅下降,MPV降幅明显。
国产外系品牌1-2月乘用车市占率:德系21.2%、日系21.1%、美系9.5%、韩系1.8%、法系0.8%,其中,美、法两系微增,德、日、韩三系微跌。
集团销量六升四跌
1-2月,上汽等十强车企(集团)整车销量合计367.0万辆,占汽车销售总量的86.0%。车企(集团)具体销量:上汽75.8万辆、东风58.2万辆、一汽56.2万辆、长安41.5万辆、广汽38.1万辆、北汽23.0万辆、吉利22.1万辆、比亚迪18.7万辆、长城18.3万辆、奇瑞14.7万辆,十强车企(集团)销量同比六升四跌,一汽、北汽、吉利和长城下跌,其中北汽为下跌之最,达-19.6%;其他为增长,其中比亚迪尤为显著,高达192.2%。
张伯顺