荣威iMAX8 EV魔方电池“黑科技”揭秘

上汽重磅推出纯电豪华MPV——荣威iMAX8 EV，为用户打造出“头等舱”体验，并以魔方电池“黑科技”，化解用户的电池安全焦虑。日前，来自上汽创新研发总院捷能公司的技术专家进行了一场电池解析直播课，生动地展示了魔方电池的安全之道。据悉，新车将于8月下旬上市。

“零燃科技”无惧针刺挑战

动力电池安全被誉为新能源汽车的生命线。荣威iMAX8 EV采用的魔方电池打造了五重防护机制，创新性破解了“热失控”难题，为用户构筑了一道安全防线。其中即时远程监控体系，可以通过自学习功能，使热失控可提前监测，防范于未然；提前散热系统能够远程监测到热失控，酝酿期即开启最大功率散热；独有躺式排布电芯设计能够降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道；气凝胶阻燃材料可以有效实现物理热量隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯；自动泄压防爆阀通过主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。

基于五重“黑科技”加码，魔方电池成功挑战了针刺实验，在钢针刺入电池包触发热失控后，被刺的电池包出现冒烟现象，但没有起火、爆炸，也没有出现热蔓延现象。

电芯穿上“高弹紧身衣”

除了“零热失控”安全防护，荣威iMAX8 EV魔方电池“躺平”之后，还有超高集成度、超长寿命两大优势。其电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC续航里程550-570km。同时，“躺式”结构使整个电池整包厚度仅125mm，在不侵占车内空间的同时，还能保障底盘的通过性。

目前，业界对电芯的处理方式都是立式摆放，将电芯“躺式”放置为结构设计开发带来了巨大的难题。在魔方电池整个开发过程，上汽创新研发总院的工程师联合合作伙伴共同开发测试了千余款结构胶方案，历经两万小时的可靠性验证，最终才确定结构胶配方。如果说传统立式电芯方式，是将电芯放置在了刚性框架的“铁牢笼”里，“躺式”结构设计则采用柔性约束的方式，仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。 捷升