车企利润跌幅收窄 研发费用不减反增

国家统计局日前发布的《规模以上工业企业主要财务指标》显示，我国汽车制造业前三季度实现利润总额3734.6亿元，同比下降16.6%。相对上半年降幅（-24.9%），收窄8.3个百分点。中汽协的《产销快讯》也披露了上汽等17家重点车企（集团）前三季度完成的《主要经济指标快报》，快报称重点车企（集团）前三季度实现利润总额2359.4亿元，同比下降23.6%，较年初（-35.4%）和上半年（-30.9%），分别收窄11.8和7.3个百分点。

重点车企（集团）在中汽协统计的上汽等17家重点车企（集团），只占全行业（76家大车企集团）的两成（22.4%），实现的利润总额，占到全行业利润总额的六成（63.2%）。可见利润的集中度还是很高的。前三季度重点车企（集团）利润总额等各项经济指标的增长率轨迹，表明我国汽车制造业正一点点一步步从最困难的泥潭中走出来，今年来我国汽车市场运行的大致趋势，可见一斑。

前三季度重点车企（集团）利润的表现，其增速与年初比高于上年同期的，由年初的4家增加为5家，利润总额1043.9亿元；低于上年同期（即负增长）的，由年初的8家减少为7家，利润总额1375.0亿元；由负转正的1家，实现利润总额2.3亿元；亏损的由年初的5家减少为4家，亏损额61.7亿元。这个难得的进步，十分可观，可能是汽车业将反转的预兆。

重点车企（集团）利润总额累计跌幅，下半年起逐月收窄，与汽车销量的增加、管理费用的下降、降库存减资金占用等因素密不可分。10月以及前10月重点车企（集团）乃至全行业的转型升级、经营和市场，均出现改善迹象，利润总额的降幅，将会有进一步收窄，这是个大概率。

销量增长，也拉动营收和工业增加值好转。重点车企（集团）前三季度营收28911.9亿元，下降6.2%，相较于年初和年中降幅，分别收窄3.8和1.9个百分点。前三季度工业增加值5496.7亿元，同比下降7.2%，较年初（-12.9%）收窄5.7个百分点。

市场低迷，经营困难，车企普遍采取管控措施，减少销售费用和管理费用。不过为了更好地“生存”下去，提高企业产品吸引力、提升市场竞争力，研发费用不减反增。17家车企（集团）普遍加大研发投入，增加研发经费，研发费用增长率同比，一季度增长34.2%，上半年增长29.8%，前三季度增长31.8%，虽有点起伏，但仍保持在30%左右。前三季度发生的研发费用498.4亿元，同比增加120.2亿元。

张伯顺