多条线路将在水乡客厅“握手”

作为长三角生态绿色一体化发展示范区2021年65个重点项目之一，上海轨交17号线西延伸工程首个开工点——西岑站近日开始试桩施工。

建成通车后，17号线将成为串联虹桥国际开放枢纽动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心，辐射水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城等核心功能区的关键交通纽带，也是连通长三角生态绿色一体化发展示范区和中国国际进口博览会的重要通道。

车站融入科技元素

上海轨交17号线西延伸工程，从现有终点东方绿舟站出发，沿沪青平公路南侧向西走行，上跨G50高速路基段，与G50高速共通道跨越拦路港后，沿G50高速公路南侧向西走行，终于西岑站。整个西延伸的长度约6.6公里，线路采用高架敷设方式。最近，西岑站和拦路港点位的建设都在逐步试桩。未来，西岑地铁站将直接服务华为青浦研发基地和西岑科创中心的客流，是西岑区域的轨道交通枢纽中心。站点延续已建17号线高架车站的特色，将充分考虑车站的安全性、通透性、耐久性、标志性、地域性和创新性。

据17号线西延伸工程项目经理吴远宾介绍，西岑车站打造的装修风格将采用一些江南特点，同时为了配合华为研发中心的建造，车站也将融入科技性的元素，包括外墙采用装配式的工艺。

工艺巧解项目难点

在6.6公里的施工范围内，主要的节点有两处：一是西岑站的施工，二是跨拦路港斜拉桥和跨G50两处节点桥。为加快施工进度，目前中铁十一局正采用多上人员、多上机械、紧密对接地方征拆和设计施工方案等方式，促进项目尽快施工，力争2023年通车。

中铁十一局17号线西延伸项目党支部书记贾贵清说，本项目的重点难点是在跨拦路港的斜拉桥跨度比较长，有180米，拦路港又是比较繁忙的三级航道，这对施工工艺有很高的要求。目前采取全封闭挂篮式施工，确保航道的安全和环保要求。因为拦路港处于二级水源保护区，所以又同时采取了多项先进的环保工艺，确保水源安全。

轨交跨省无缝换乘

17号线西延伸车辆基地利用既有朱家角车辆基地、位于浦汇塘C3大楼17号线控制中心和17号线既有漕盈路、徐泾两座主变电所，不涉及新建或改建。17号线西延伸车辆为六节编组，拟最高运行速度100公里/小时，牵引供电制式采用与既有17号线一致的DC1500V接触轨授电方式。

17号线西延伸是长三角一体化示范区轨道交通的先行站，西岑站还预留了向金泽方向继续延伸的条件，未来将进一步助力长三角示范区和青浦新城发展。据悉，苏州地铁10号线未来将向东延伸和上海轨交17号线在示范区水乡客厅内“握手”，嘉兴方面也将选择合适的轨道交通制式连接到水乡客厅，形成青浦、吴江、嘉善三地轨交线路跨省域无缝换乘。

本报记者 杨欢