物流快递：疫情下的危与机

3月9日，山西中鼎物流集团有限公司的工作人员在远程操控龙门塔吊进行装载作业。

2020年3月7日西安中午出发送货前，梁红娟与同事一起装运货物。

从短期来看，疫情对快递行业在订单、人工及派送三大方面产生了巨大影响。物流行业面临重重考验，未来行业或迎来一轮洗牌。

记者｜陈　冰

在这个春节里，“宅在家里就是给国家做贡献”的是普通群众，而那些始终坚守在工作岗位上的，除了一线的医护人员，还有在城市中不停穿梭的快递小哥。

当新冠肺炎疫情对许多行业都造成了难以抑制的负面影响时，对于快递行业而言，今年的春节却是一个与以往都大不相同的春节。一方面，作为防疫、应急物资的主要运输方，各大快递公司第一时间响应需求，不计成本地驰援武汉，而且都开通了绿色通道，免费寄送物资。

另一方面，宅在家里的普通民众更加依赖快递小哥的服务来满足基本的日常需求。网购导致了快递的爆发式增长。来自京东到家消费数据显示，自1月27日至2月13日短短半个多月的时间内，京东到家平台总体销售额同比增长450%，粮油副食同比增长540%，肉品同比增长1080%，休闲食品增长420%，蔬菜增长800%，水果增长350%……

抗击疫情的关键时刻，众多市民不得不选择了“足不出户”的消费方式。

3月3日，国务院常务会议要求，推动交通运输、快递等物流业加快复工复产，实现稳定发展。各地要对邮政和各种所有制快递企业给予一视同仁的通行便利，推动打破乡村、社区“最后一公里”通行和投递障碍，将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。

快递行业，正在新冠肺炎疫情的冲击下迎来新的机遇。

全力复工

快递物流业，犹如城市的毛细血管，在疫情期间，其复工程度事关百姓生活，也关联着生产。

前段时间清华大学做了企业复工诉求的调研，结论是对物流的需求排在复工需求的第一位，77%的企业认为物流通道的恢复是复产第一紧要的。为此，国家出台很多政策加快物流复苏，尽快恢复物流通道。

国家邮政局副局长刘君表示，目前，邮政快递业复工人员近300万人，复工率达90.2%，日处理快件量1.6亿件以上，复产率超过80%。一方面，全力保障防疫物资运输寄递。开通国内和国际两条防疫物资运输寄递“绿色通道”，中国邮政集团和12家主要快递企业组织专门力量，通过增开货运航线、点到点公路运送、搭建物资仓配中心等措施，对湖北省急需的医疗防疫物资优先运输、优先投递。截至3月4日，邮政快递企业累计承运、寄递防疫物资1.63亿件、合计6.19万吨，发运车辆2.07万辆次，安排货运航班321架次。

另一方面，针对疫情期间不断增长的网购需求，国家邮政局指导邮政快递企业聚焦民生所需，积极推进即时递送、仓配一体和“商超+快递”等新服务模式，重点做好粮油肉菜蛋和口罩、消杀用品等生活必需品递送；组织开办“邮寄办”“医药通”等定制业务，提供证照、税票、教材和药品寄递服务。目前，全国已有近300万名邮政和快递从业人员坚守工作岗位，其中3.3万人奋战在湖北省疫情防控一线，为满足群众基本生活需求提供寄递服务。

随着全国2月10日复工时间来临，快递物流也逐步进入全网恢复运营的状态。除去顺丰和邮政一直坚持运营以外，圆通于1月28日全网全面恢复正常运营，中通、韵达、申通则为2月10日。2月17日，电商快递的恢复已达40%；3月初，网络型快运基本也恢复了70%。

“目前影响快递业全面复工的主要原因有，首先一线快递人力供给不足，造成配送延误甚至部分地区出现爆仓等问题，其中有部分快递从业者因担心风险而推迟返岗。其次是由于部分劳动力输出地区，仍存在一刀切式的交通出行管制，甚至有不合理的复工审批，影响返岗复工。”中国物流学会特约研究员杨达卿说。

不过，从目前的市场复工情况看，大型的快递物流企业复工迅速。

圆通速递董秘张龙武表示，今年，为应对疫情，保障重要防疫物资，公司紧急开辟绿色通道，积极安排人员、车辆等设备保证了重要物资的配送。1月28日，公司主要管理人员就已经上岗，保障复工运营；2月10日，按照政府要求正式全面复工，同时公司推出防疫物资支持、免息资金扶持等针对性举措，促进全网及时复工，公司业务量较去年同期还略有增长。

自2月10日起，韵达股份公司由春节运营模式调整为正常运营模式，实现全面正常运营，截至目前，韵达全网运营率达90%以上，顺丰的整体返岗率已接近90%。圆通上海地区的复工率更是达到了97%，人员返岗率约80%。3月6日，全国已经有超过一半的省份出台政策，允许快递员在测量体温正常后进入小区进行“无接触配送”投递服务。国家邮政局各地也在积极协调地方政府，努力排除“最后一百米”的障碍和堵点，集中解决好快递员进小区的现实问题。

沈军是圆通上海普陀区桃浦新村分公司的一名快递小哥，他所服务的几个小区，这几天陆续都对快递小哥开放了。在沈军看来，之前小区不让进，小哥们只能在大门外等候，或是放在小区门口临时搭起来的棚子里，不仅工作效率低下，而且小哥放快递、客户找快递，这样“扎堆”反而更容易存在传染的风险。现在可以进小区入库入柜，或是按照客户要求放在家门口，不但可以分散人流，对小区居民肯定也会便利很多。

“特别是现在小区里的老人，如果买的是大米、油或者其他重物，让他们从小区门口拎到家里其实是很费劲的。条件允许的话，我们当然还是尽量帮他们送到家门口。”沈军说，现在公司服务的范围内只有一个小区暂时还不让快递小哥进入，整个地区的派送服务几乎恢复到疫情前的正常水平了。

但疫情仍在继续，部分地区的交通管控、人员隔离等措施尚未解除，对员工的返岗、车辆的通行、最后一公里的配送还有一定影响，这些都有可能产生快递延时送达的情形。此外，即使很多商家备好货等待快递揽收，还是会出现少数地区不能发货的情况。

高科技显身手

自2020年1月24日以来，国内多家快递企业不舍昼夜地运输物资，为抗击新冠肺炎疫情立下汗马功劳。

1月24日，正值除夕，顺丰航空紧急开通执行深圳-武汉、杭州-武汉航班，在武汉封城后送去了到达武汉的第一批共32吨防疫物资。1月27日起，顺丰航空相继开通北京-武汉、潍坊-武汉航班，持续为武汉增援输送防疫物资。目前，顺丰航空每天都在运行深圳-武汉、杭州-武汉、北京-武汉航班，为武汉持续增援。

除全货机运输外，顺丰速运国际也全力承运来自海外组织、企业和中国企业及个人发往国内的医疗防疫物资。因为疫情导致春节停航的国际航线无法正常复航，这给采购国外医疗物资造成了很大困难。在这特殊情况下，顺丰2月14日紧急复航“无锡-重庆-哈恩-无锡”欧洲货运航线。一方面，为医疗物资的到位提供国际供应链运输支持；另一方面，也将恢复消费电子产品出口欧洲的供应链，助力苏锡常地区消费电子品牌商复工后进一步加速复产。“无锡-重庆-哈恩-无锡”欧洲货运航线，是顺丰目前运营的最长航线，由顺丰航空目前最大机型B747-400ERF执飞，每班最大业载可达110吨。

顺丰的科技力量也在此次抗疫物资运输中得到展现。顺丰方舟无人机加入执行武汉当地医院的防疫物资运输投送，显示了有效消除道路限行和小区封闭等因素的影响，降低配送时间，将紧急物资在最短的时间送达指定地点的效能。同时，无人机的配送可以有效避免配送人员与医务人员的面对面接触，避免交叉感染。为配合武汉地区的救援物资配送，顺丰自2月12日首飞金银潭开始，一直在增加无人机飞行线路和数量。

为了帮助更多的人，顺丰还及时上线了“医寄通”业务，极大地方便了百姓求医问药，全国已有百家医院开通这一服务。

作为业内首家开展“春节也送货”的物流企业，在2019年四季度，京东物流即着手布局2020年第八年“春节无休”，在全国近300个城市、上千个核心区县开展正常配送服务。由于疫情暴发，京东物流精准的大数据备货、运力调度、供应链服务以及员工值守安排，为全国物资的紧急运配打下了坚实基础。

从1月21日起，京东物流即开始为湖北当地药企提供紧急药品运输，并在25日正式开通全国各地驰援武汉救援物资的义务运输通道。在抗击疫情过程中，京东物流全国7大区域一起联动，充分发挥全面的业务优势，积极进行内外部物资统筹，保证应急物资合理统筹、有序运输、及时送达。截至2月28日，京东物流累计承运医疗应急物资约5000万件、超1.5万吨。

面向终端消费者，京东物流在疫情期间也进行了多项创新，京东快递充分发挥智能与多元生态的优势，通过自提柜、便民服务点、社区配送M ini站等十余种方式，开展“无接触快递服务”；为解决多地生鲜产品买卖“两头难”问题，率先启动“移动菜篮子”计划，在全国近50个城市每天揽收近350吨农产品。此外，京东物流还完成了在武汉的配送地图采集和机器人测试工作，配送机器人正式投入防疫一线。

达达集团旗下的京东到家作为覆盖全国超过700个县区市，平台上线近十万门店的本地即时零售平台，充分发挥平台能力，全力保障生鲜蔬菜的即时消费与配送。在京东到家上启动了“到家新鲜菜场”项目，依据热销数据协助商家指导备货，协调运力匹配商户配送需求；目前，已有沃尔玛、永辉、华润万家、步步高、永旺等50家连锁超市，以及钱大妈、生鲜传奇等近30家社区生鲜连锁、菜市场加入其中。

对抗疫情期间，达达快送平台订单量增长接近翻倍。作为业内最早开放同城配送能力的平台，达达快送利用达芬奇智能运力调控系统，来应对特殊时期的订单爆发。企业相关负责人告诉《新民周刊》，这套系统可确保在同等运力的情况下，订单配送的平均人效大幅提升。通过智能订单分发系统和运力供需调控系统的协同调度，骑士的接单和配送等流程中平均用时降低了20%，平台整体的平均人效提升了30%以上。

同时，在“苍穹”大数据平台上，利用智能实时计算技术，不仅为智能订单分发系统和运力供需调控系统提供基础数据支撑，还对门店流量、订单、运力、商品、履约、评价等进行实时监控分析，实现骑士画像、订单评估、业务反馈、业务预警等动作，从而实现了全程智能自动化订单管理，有效降低了在特殊时期形成的订单积压，提升了达达快送平台的总体配送效率。对达达集团而言，一个意外的收获就是受疫情影响，许多原本偏爱线下购物的人，也开始尝试通过京东到家享受1小时配送上门的服务，这些新用户将很有可能成为有黏性的高频优质用户。

危机中的机遇

众多受访快递公司向《新民周刊》表示，疫情对快递行业的影响显而易见，随着生产运营的恢复，快递网点必须要严格按照防疫标准配备防护物资，进行防控操作，口罩、手套、消毒液、喷雾器具、包裹贴消毒标识……这些都是显性的增加成本。

圆通速递董事局秘书张龙武也表示，首先电商行业因疫情影响延迟开工、交付订单减少和其上游制造行业库存紧张，或致快递行业获取的订单减少；其次，目前政府因防控疫情需要采取了诸多交通管制、人流限制等举措，造成快递员等返岗困难，对快件的运输、分拣和派送造成一定程度影响；最后，大部分城市社区目前疫情防护采取封闭管理，限制了快递员出入，会对末端派送造成一定影响。

快递物流行业人士徐勇指出，从短期来看，疫情对快递行业在订单、人工及派送三大方面产生了巨大影响。但疫情虽然影响了快递企业短期效益，但并未影响快递企业内在价值。相反，疫情的发生提升了消费者对快递重要性的认知，有助于提升网购渗透率，快递企业将从中受益。

在疫情防控期间，消费者不得不接受“送货到站”“投递到柜”的转变，这对“自取习惯”的养成有极大的促进作用，对快递公司最后一公里的效率提升、成本优化等来讲，绝对是利好影响。

疫情的持续蔓延对人们日常的生活造成严重阻碍。室外活动都被取消了，大部分人只能宅在家里，但是日常必需品不可少，也就是说疫情会造成网购、快递需求量的激增。

疫情结束后的1-2个月，预计网购将是更受欢迎的消费方式，这将对2020年快递业务量带来一定程度回补与提升。从长期来看，中国电商渗透率仍处于提升期，疫情的发生有助于下沉市场网购意识的觉醒，有利于电商渗透率的提升。未来3-5年，预计电商增速仍将超越社零增速，快递行业仍将保持10%-20%的复合增速。达达集团相关负责人表示，对于全行业来说，会加速零售企业的“全渠道”发展速度，传统零售企业将更加注重线上渠道的开拓。

北京交通大学张铎教授则指出，疫情之下，物流行业面临重重考验，包括企业的运营效率、成本控制等，企业复工是一方面，复工能不能产生经济效益，产生利润也十分关键，未来行业或迎来一轮洗牌。