继续扬起全球化之帆

上图：4月15日，全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付，再次刷新我国双燃料集装箱船建造纪录。交付后这艘船将用于东亚至欧洲航线的货物运输。

右图：行驶在越南河内城市里的轻轨吉灵-河东线列车。该轻轨由中国企业承建，是中越“一带一路”合作标志性项目，自2021年11月投入运营以来，为民众出行带来了极大便利。

上图：3月3日至6日，2025年世界移动通信大会在西班牙巴塞罗那会展中心举行。

同舟共济继续扬起全球化之帆，人类终究命运与共，也终将共同发展、继续远行！

主笔｜姜浩峰

“小船孤篷经不起惊涛骇浪，同舟共济方能行稳致远。”4月14日下午，中共中央总书记、国家主席习近平在越共中央驻地同越共中央总书记苏林举行会谈时说道。在此番实现同苏林总书记首轮互访之际，习近平还指出，“中国和越南都是经济全球化的受益者，要增强战略定力，共同反对单边霸凌行径，维护全球自由贸易体制和产业链供应链稳定”。

在美国总统特朗普于4月2日宣布对全球贸易伙伴加征关税之后，世界发现，中国表现出难能可贵的强韧。一方面，在对美方面，眼见美国一天一变的“乱拳”，中国始终保持不卑不亢、从容冷静、精准应对，“奉陪到底”展现出的是一个扛得住压力、稳得住心神、担得起大任的东方大国形象。另一方面，与欧洲、亚洲、美洲等等地方的贸易伙伴有来有往，联系更紧密。

同舟共济继续扬起全球化之帆，人类终究命运与共，也终将共同发展、继续远行！

东方之稳

安宁和睦、繁荣发展、交融相亲，在中央周边工作会议之后，习近平主席开启2025年首次出访，从4月14日至4月18日，先后对越南、马来西亚、柬埔寨进行国事访问。新华社评论称，“中国特色大国外交在周边谱写新的篇章”。

习近平4月14日赴越南进行国事访问之际，在越南《人民报》所发署名文章《志同道合携手前行 继往开来续写新篇》，中写道：“贸易战、关税战没有赢家，保护主义没有出路。要坚定维护多边贸易体制，维护全球产业链供应链稳定，维护开放合作的国际环境。要加强在东亚合作、澜湄合作等机制内协调配合，为变乱交织的世界注入更多稳定性和正能量。”

在与苏林，与越南国家主席梁强，与越南总理范明政，与越南国会主席陈青敏交流时，习近平除了对中越命运共同体建设多有提及以外，也对中越两国加强战略协作，多有指出。“密切高层往来，加强战略沟通，共同反对霸权主义、单边主义、保护主义，落实好全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，共同捍卫国际公平正义，维护亚洲乃至世界和平稳定和发展繁荣。”习近平的说法、文章，迅速引起了越南各界的关注。毕竟，4月2日，当特朗普举起关税大棒以后，作为与美国有深度贸易往来，又有不少贸易互补的国度，越南很快就提出，希望以取消对美国进口商品征收关税，来换取美国也对越南取消关税。哪知道，这一关税互勉动议，根本无法打动美国。白宫贸易与制造业高级顾问彼得·纳瓦罗直接回应称，越南的呼吁“毫无意义”。

看越南对美提议，诸如可先对美国液化天然气、汽车、乙醇等商品大幅降税，对马斯克的“星链”开后门，允许其100%独资运营卫星互联网服务等。可纳瓦罗表示，越南“是转运枢纽，且向美国倾销商品，提供出口补贴，窃取美国知识产权……”，反正将越南形容成十恶不赦的样子。然而，纳瓦罗是否考虑过，美国近年来为何越来越倚重与越南的贸易？难道不是因为越南在融入国际经贸体系以后，如同20世纪中叶的“亚洲四小龙”，以及改革开放之初的中国内地一般，承接了许多产业转移。比如成衣制造、玩具、日用品等等？这些利润微薄的产品，是当下美国能够大批量生产且廉价供应的吗？美国既要通过极其廉价的方式从东南亚进口初级工业产品，又希望在享受廉价之乐以后，再通过加征关税剥削东南亚一把吗？这与明抢何异？美国就这态度，竟然还有西方一些智库、机构评价称，美国当下战略是在极力拉拢越南以对付中国。

那就不妨看看中越关系。中国国际问题研究院亚太研究所副所长杜兰注意到，此次对越南进行国事访问，是今年习近平第一次出访的第一站，也是2015年以来，习近平第四次以中共中央总书记、国家主席身份访问越南。这样的外交安排，显示的是中越关系以党际引领和国家治理双重轨道互动。

“去年，苏林当选越共中央总书记以后，首访是中国。这本身就体现了越南新的领导层对于中越关系的高度重视。本次习近平主席访问越南，将进一步深化两党两国关系，巩固‘同志加兄弟’的传统友谊。”杜兰分析道。在经贸领域，2023年，中越双方携手共建具有战略意义的“中越命运共同体”，两党两国关系迈入新阶段。2024年，中越双边贸易额突破2600亿美元。中国已经连续二十多年保持越南最大贸易伙伴地位。

“习近平主席此次访问越南以后，中越双方有望再深化务实合作。”杜兰说，“包括河内轻轨项目，还有2024年中越都提出加快建设三条跨境标准轨铁路，且已经达成政府间协议。还有诸如智慧口岸建设，由此带来的双边物流效率的提升也非常明显。中越双方在数字经济、人工智能、绿色能源等方面合作成果丰硕。通过此访，如中越之间更多互联互通、铁路网路一体化、农产品贸易，以及数字经济、绿色经济等等方面都会有一些更加深入的合作项目去推进。”对于当下中国许多地方的消费者来说，肉眼可见的是来自越南的椰子、火龙果、菠萝蜜等特色农产品丰富了中国百姓的果篮；而越南方面则感受到中国出口的原材料和机械设备有力支持制造业发展，中越两国务实合作持续“双向奔赴”。

而在马来西亚，人们可以感受到中马共建的“一带一路”标志性项目、全长600多公里的东海岸铁路项目，正如火如荼地推进中。“这条铁路未来将经中老铁路连接中国西南部的昆明市，使地区货物与人员流动更加便捷。”马来西亚交通部长陆兆福同样表示，随着铁路未来之开通，马来西亚与中国未来的经贸关系将更为紧密。中国已连续16年成为马来西亚最大贸易伙伴，2024年双边贸易额创新高，达到2120.4亿美元。如今，榴莲、山竹、菠萝蜜等马来西亚热带水果被摆上越来越多中国家庭的餐桌。应对国际上有人所进行的关税霸凌，有马来西亚学者回顾了中马共同应对1997年亚洲金融危机，共同抗击2008年国际金融危机的历史，并展望未来，“得益于紧密的经贸合作和密切的人文交流，双方伙伴关系比以往任何时候都更加富有活力”。

柬埔寨21世纪海上丝绸之路研究中心主任涅占达里则分析表示，柬埔寨要想实现“2030年进入中等偏上收入国家行列、2050年成为高收入国家”的目标，就要锚定与中国共建“一带一路”重点合作项目……

就整个东盟来说，大多也深深认识到全球化依然是未来发展方向。新加坡国务资政李显龙近日说，就算美国正在背弃自由贸易和多边主义原则，新加坡仍必须继续支持这些原则，支持世界贸易组织，以及努力维持这个体系的运作，防止它崩溃。而诸如《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）等等，仍是新加坡与贸易伙伴继续携手推动多边自由贸易的圭臬。由此可见全球贸易的东方之稳，仍然可期。

西方之变

特朗普挥舞关税大棒，导致很大程度上的西方之变。在欧盟委员会主席冯德莱恩都在宣称欧盟要转向亚洲之际，全球媒体关注到，4月10日至11日，西班牙首相桑切斯访问中国。“这是三年来，桑切斯首相三度访华。访华的节奏，颇有些可以与默克尔在担任德国总理时媲美之处！”

稍微关注一些欧洲政坛格局即能看出，德国正经历总理更迭周期。显然，桑切斯此次访华，带来了更多欧洲的态度。原联合国文明联盟全球专家、西班牙“与中国对话”项目负责人苏傲古在中国日报撰文分析称：“每天都会有一些‘大新闻’发生，促使世界各国调整其外交政策的各个方面，有时会打开新的机会之窗。”也就是说，美国方面如今祭出向全世界贸易伙伴加征关税的招数，不管其目的何在，反而令美国的贸易伙伴们在变局中寻觅到新的发展机会。

苏傲古观察到，2024年，西班牙经济增长3.2%，比欧元区平均水平0.9%高出两倍多。经合组织预计，2025年西班牙GDP将增长2.6%，远高于欧洲主要经济体。而与此同时，2024年，西班牙与中国的贸易额达到501亿美元，超过了西班牙与英国、比利时和荷兰的贸易额。中国的DeepSeek横空出世、多个突破性创新产品在3月于巴塞罗那举行的2025年世界移动通信大会上亮相，则令西班牙方面开始寻思与中国新的合作项目。

当欧盟内部一些国家对中国新能源汽车有不同看法，爱其好用的同时又怕其占领更多欧洲市场之际，2024年4月，西班牙汽车公司Ebro-EV Motors与中国汽车制造商奇瑞签署协议，在巴塞罗那创立一家新合资企业。苏傲古认为，这家企业将引领下一代汽车的未来发展。

随着美国加征关税政策一出，仿若一次“助攻”，欧盟委员会发言人罗夫斯基斯于当地时间4月10日表示，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，取代欧盟2024年对中国电动车加征关税的方案。中国电动汽车在欧盟一度遭遇的颇为微妙的局面，突然为之一新！

“相比于强行征收关税，为电动车设定最低价格是双方自愿的协议，两者不是一个层级的东西。对于企业来说，征收高关税需要牺牲自己的利润，而设定最低价格对车企产品利润率的保持是有好处的。”有行业人士告诉《新民周刊》，“如果不是特朗普加征关税政策，欧洲内部未必有人如此快地醒悟过来！”

4月14日，作为西方七国集团重要国家的日本，其首相石破茂表示，在即将与美国政府举行的关税谈判中，日本不打算做出重大让步，也不会急于达成协议。而此前不久，中日韩三国经贸部长会议所发声明，“继续支持以世贸组织规则为基础的贸易体制，并将就加速中日韩自由贸易协定谈判保持讨论”，也显示出无论在东方还是西方视角，全球化才是人类未来的题中之义！