上半年车市呈现U形走势
在中央和地方政府促销政策的密集加持下，受疫情深度影响的汽车产业链供应链全面恢复，产销节奏明显加快。6月我国汽车产量249.9万辆，环同比增长29.7%、28.2%；销量250.2万辆，环同比增长34.4%、23.8%。上半年月度车市呈现“U”形走势，1、2月开局良好，3月下跌、4月跌至谷底，5月逐渐恢复，6月回稳复苏明显反弹。上半年汽车累计产销量1211.7万辆、1205.7万辆，同比分别下降3.7%、6.6%，降幅较前5月分别收窄5.8、5.6个百分点。
乘用车减税效果凸显
国税总局日前发布数据称，“部分乘用车减半征收车辆购置税新政发布一个月，市场效果显现。全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆。其中，1.6升及以下排量减征税款34亿元，占比48%；1.6-2.0升排量减征税款37亿元，占比52%。”
6月乘用车产量223.9万辆，环同比增长31.6%、43.6%；销量222.2万辆，环同比增长36.9%、41.2%。上半年乘用车结束下降趋势，恢复到正常水平，产量1043.4万辆，增长6.0%；销量1035.5万辆，增长3.4%。
新能源车持续发力
6月新能源车产销分别为59万辆、59.6万辆，同比均增长1.3倍，又一次创造新纪录。月度市场渗透率23.8%，延续高增长态势。其中，纯电销售47.6万辆，增长1.2倍，插电混动车销售12.0万辆，增长1.7倍。
上半年新能源车累计产销266.1万辆、260万辆，同比均增长1.2倍，市场渗透率21.6%。纯电动车成为新能源汽车的主流，半年销量206.2万辆，增长1.0倍；插电混动车销售53.6万辆，增长1.7倍。此外燃料电池车销售1000辆，增长1.9倍。
汽车出口连创新高
汽车企业整车出口（含底盘、CKD）6月报交24.9万辆，连创历史新高，环同比增长1.8%、57.4%。其中，乘用车19.8万辆，环同比增长1.1%、65.6%；商用车5.1万辆，环同比增长4.7%、32.4%。
上半年汽车出口报交累计121.8万辆，同比增长47.1%。其中，乘用车94.5万辆，增长49.7%；商用车27.4万辆，增长38.8%。
新能源车出口已成为当前我国出口的一大亮点。上半年新能源车出口20.2万辆，增长1.3倍；出口量占汽车出口总量的16.6%。
中国品牌市占率续升
中国品牌乘用车6月销售99.4万辆，同比增长43.1%；市占率44.8%，同比微升0.6个百分点。上半年累计销售489.1万辆，增长16.5%；市占率47.2%，同比上升5.3个百分点。中国品牌在新能源车市场成为绝对主力，上半年销量56.9万辆，增长1.3倍；其销量占乘用车销售总量的24.0%，占新能源车销售总量的四成。
商用车市依然低迷
相比乘用车，商用车促销政策效应暂不明显，市场形势依然严峻。
6月，商用车产销26.1万辆、28.1万辆，环比增长15.7%、17.4%。其中，重卡和中卡市场，大、中、轻三大客车市场均为明显下滑。
上半年商用车累计产销168.3万辆、170.2万辆，同比分别大幅下降38.5%、41.2%。其中，客货车各类车型销量都明显下降：客车18.0万辆-30.5%，货车152.2万辆-42.2%。
十强占比稳中微升
上半年上汽等十强车企（集团）整车销量合计1034.3万辆，同比下降6.2%，跌幅较前5月收窄6.1个百分点；市占率85.8%，较前5月增加0.1个百分点，同比提升0.3个百分点。十强车企（集团）销量同比，比亚迪增速明显，广汽和奇瑞较快增长，其他车企依然呈一定下降。
综合研判，众多促销政策举措，三季度会进一步发力，四季度有个翘尾效应，预计今年中国汽车市场将保持稳定增长。中汽协预测：今年汽车销量有望达到2700万辆，增长3%左右。其中，新能源车550万辆，增长56%。 张伯顺
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